目前，诸多行业（yè）对回收资料的需求量很大，汽车行（háng）业也是如此。此前，零部件供给商对在与平安相关（guān）范畴运用回收（shōu）资料持保存态（tài）度（dù），这（zhè）是由于其机（jī）械性能（néng）差别太大。而如今，epp产（chǎn）品生产厂家资料制造商JSP开发出的（de）一种含25%回收（shōu）成分的发泡聚丙烯，瞄准（zhǔn）的（de）就（jiù）是这些应用范畴。但为了确保高质量，必需与（yǔ）回收公司展开亲（qīn）密协（xié）作。

       在（zài）欧（ōu）盟法规（guī）及其本身可持续开展（zhǎn）方案的推进下，欧洲汽车制造商请求运用（yòng）含更多回收（shōu）成分的聚合物。沃尔沃（wò）已获得很大（dà）停顿：这家瑞典（diǎn）汽（qì）车（chē）制造商（shāng）的方案是，到2025年，epp产品生产厂家所造汽车（chē）用塑料（liào）中至少有25%由回收资料制成。

       回收应用对（duì）汽车工业来说（shuō）不是一个新的话题。多（duō）年来，人们不断（duàn）试图（tú）回收大量的废旧塑料，如消（xiāo）费废料、汽车废料、装载盘（pán）和轻量化包装（zhuāng）。此外，epp产品生产（chǎn）厂家单辆汽车部件的回收应（yīng）用（yòng）率也在不时进步。不（bú）论目前（qián）汽车工业中有关（guān）CO2中性消费的讨（tǎo）论终究如何（hé），过去在（zài）塑料回收（shōu）方面曾（céng）经做出（chū）了相当大的努力。

      但目前的（de）争辩（biàn）再次加速了（le）这一进程由法国圣丹尼斯的资料消费商（shāng） SP International sal与德国（guó）卡塞（sāi）尔的回收商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合树立的回收系统，就是这种开展的一个很好例证。epp产品生产（chǎn）厂家GID从汽车制造商和供（gòng）给商那里搜集由收缩聚丙烯(EPP)制成的装载盘，停止回收（shōu）应用，并将（jiāng）新消费的资料托付给JsP。

      JSP运用该资料生EPP Arpro5134RE，回收成（chéng）分比例为25%。epp产品生产厂家与原生资料相比，不只在不牺牲机（jī）械（xiè）性（xìng）能或可加工性的（de）状况下俭省了资源而且（qiě）还减少了高达12%的CO2(e)排放量代表CO2含量，描绘一切转化为CO2的温室（shì）气体的排放（fàng）量。